隨后，龍門吊司機(jī)將堆場(chǎng)的集裝箱準(zhǔn)確抓放在集裝箱卡車上，接到提箱成功的指令后，這部車自主駛出堆場(chǎng)區(qū)，選擇優(yōu)路線轉(zhuǎn)彎往岸橋方向駛?cè)ィ�終精準(zhǔn)地停在橋吊作業(yè)位置。橋吊司機(jī)在約40米高空放下吊具，穩(wěn)穩(wěn)地抓起車上的集裝箱至半空，再緩緩將集裝箱放回車上，完成了箱作業(yè)。

　　該港區(qū)作業(yè)無(wú)人集裝箱卡車是珠海港股份有限公司與上海西井信息科技有限公司合作研發(fā)的。西井科技首席執(zhí)行官譚黎敏介紹，智能集裝箱卡車參與港區(qū)運(yùn)輸作業(yè)，可有效解決傳統(tǒng)人工駕駛方式存在的行駛線路不精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)彎造成視線盲區(qū)、司機(jī)疲勞駕駛等安全隱患，碼頭也可節(jié)約人力和用工成本。

　　譚黎敏表示，此次港區(qū)作業(yè)無(wú)人集裝箱卡車作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的細(xì)分落地，適應(yīng)了港口行業(yè)迫切提升安全管理水平、降低人力成本和提升作業(yè)效率的實(shí)際需求，能夠推動(dòng)人工智能在港口行業(yè)應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

注：轉(zhuǎn)自卡車之家